此時(shí)此刻——

華夏的億萬噸巨輪,正在拖拽著這截管道,前往渤海海峽最深處。

華夏央視各大頻道,全程直播！

而所有華夏民眾,屏氣凝息,等待著管道入水的這一刻。

而全世界,也有無數(shù)人,關(guān)注著這一刻。

"這一截海底管道,不可能太厚！"

"如果太厚的話,三百米長,三十多米直徑的管道,重量太大太大！"

"華夏億萬噸的巨輪,都根本無法拖拽！"

"施工難度,會以幾何倍率提升！"

"這管道的厚度,不可能超過兩米！"

"兩米厚的管道,恐怕根本無法承受渤海海峽的水壓！"

一些歐美建筑學(xué)家,紛紛發(fā)表自己見解。

甚至——

有倭島一檔節(jié)目,專門請來三位倭島建筑學(xué)家,一邊觀看渤海隧道入水直播,一邊進(jìn)行訪談。

"我預(yù)計(jì),這一截管道入水之后,滲水指數(shù),應(yīng)該會在13級到16級之間。"

"恐怕你的預(yù)計(jì)有些太過樂觀。"

"我認(rèn)為,這截管道入水之后,滲水指數(shù)可能會達(dá)到23級以上！"

"我認(rèn)為,可能達(dá)到27級！"

這三位倭島建筑學(xué)家,紛紛討論。

"27級的滲水指數(shù)離著徹底崩潰也不遠(yuǎn)了！"

"我認(rèn)為華夏既然敢進(jìn)行試驗(yàn),應(yīng)該有一定的把握,滲水指數(shù)或許可以降低到20級以下。"

"20級左右的滲水指數(shù),也需要全力封堵,想盡一切辦法解決。"

"當(dāng)初我們倭島的海底隧道,因?yàn)?3級的滲水指數(shù),難以解決,才大大延緩了建造效率,最終耗費(fèi)二十多年,才建成海底隧道。"

"現(xiàn)在的材料學(xué)雖然比之前有了進(jìn)步,但是,15級以上的滲水指數(shù),還是很難封堵解決。"

這些倭島建筑學(xué)家紛紛說道。

海底建筑中,有滲水指數(shù)。

10級以下,只需要維護(hù)即可。

10級到15級,必須要想辦法封堵修補(bǔ),才能保證施工。

15級以上,封堵難度極大！

會大大延緩海底隧道的建設(shè)時(shí)間。

而到了20級以上的滲水指數(shù),根本無法施工。

25級以上,管道隨時(shí)可能直接崩碎掉！

三位倭島建筑學(xué)家,對于華夏這截管道入水之后的滲水指數(shù)預(yù)測,在13級到27級之間。

最好看的,也只是13級。

需要在持續(xù)的封堵修補(bǔ)之中,慢慢建成。

大約需要十幾年時(shí)間。

而最不看好的,直接認(rèn)為,滲水指數(shù)能到27級！

入水之后,管道崩裂！

渤海海底隧道建造計(jì)劃,要直接胎死腹中……

可能需要再有十幾年,二十幾年的技術(shù)儲備之后,才會再度重啟動(dòng)工。

有部分華夏民眾看到倭島的這個(gè)訪談節(jié)目,心緒也是無比沉重。

"華夏,加油！"

他們心中,唯有加油鼓勁！

是日,下午兩時(shí)。

華夏巨輪,駛?cè)氩澈：{最深處位置！

釋放纜繩！渤海海底隧道第一截管道,這一刻,入水！hh