況且,李森嶼多次看到身后的約翰也有小幅度的甩尾,他的輪胎溫度也一定不達(dá)標(biāo),現(xiàn)在就看誰能把艱難時刻挺過去。

只是李森嶼想不明白,這場比賽為什么要安全車一直帶著,而不是暫停比賽。

第39圈,比賽終于快要恢復(fù)。

李森嶼眼看回頭彎護(hù)墻被一點點修復(fù),但地面因為持續(xù)降雨變得越來越濕,輪胎卷起的水霧越來越大,磨損也比先前厲害,這一切都對時局不利。

回頭彎是出了名的慢彎,若皮埃諾的車再靠外一點,肯定要出紅旗,那里就會變成停車場。

眼下皮埃諾已經(jīng)退賽,詹姆雖然排在約翰身后,但他也因為事故落到了最后一名,想要翻盤,難上加難。

看樣子距離李森嶼贏得尊重又近了一步。

想到這他就信心倍增,問亨利：什么時候可以解套

亨利：接到賽會通知,比賽將在41圈恢復(fù),解套應(yīng)該是下一圈。

注意壓車節(jié)奏。

機(jī)會來了。

在安全車示意下,在李森嶼前面的后車已經(jīng)開始超過安全車解套,如果沒有其他意外,比賽將在下一圈恢復(fù)。

現(xiàn)在李森嶼身后的約翰跟比賽開始時一樣,兩人用著相同壽命的半雨胎,兩人在場上的局勢幾乎跟比賽開始沒有太大區(qū)別。

只是,作為頭車的李森嶼現(xiàn)在可以壓車。

車陣已經(jīng)被壓縮到了極致,安全車已經(jīng)離開回到維修區(qū)。

身后的約翰已經(jīng)不止一次在tr中吐槽埃爾森,覺得他的速度太慢,這種天氣狀態(tài)下,他這么慢容易出事。

就算受到再多吐槽,李森嶼也不在意,他現(xiàn)在只要尋得一個好的加速時機(jī),爭取甩開約翰。

他要利用摩納哥賽道不好超車的特性,在一個更不好超車的位置領(lǐng)先他們。

亨利原本想的是讓他在二號彎就加速,可二號彎都過了,他也沒有要加速的意思,就看出他的想法：埃爾森,你要考慮清楚。

李森嶼：很清楚。

鋌而走險的結(jié)果無非兩種,要么好,要么壞。

但李森嶼都不選,他選擇相信自己。

李森嶼把目光放到四號彎,這是一個不太尋常的加速彎,但以他現(xiàn)在的水平,和對每條賽道的理解,就只能出其不意。

四號彎出彎后加速沒多久,李森嶼就減速入彎,這個時候約翰已經(jīng)跟他稍稍拉開一點距離。

隨后李森嶼加速,但在進(jìn)入酒店回頭彎前他盡可能晚的極限重剎。

賽道狀況和輪胎狀態(tài)都是有風(fēng)險的,李森嶼很清楚這一點。

但他想贏,只能劍走偏鋒,棋出險招。

事實證明,他成功了,但不多。

約翰雖然被他甩開,可依舊緊追不舍。

李森嶼的輪胎溫度還沒有達(dá)到工作窗口,他已經(jīng)在竭盡所能讓這套半雨胎在雨天升到合適的溫度。

李森嶼：我跟約翰差多少

亨利：0.6s.

李森嶼也料到了這個結(jié)果,畢竟他只要偏頭,就能從后視鏡看到約翰的賽車。

同樣能看到約翰賽車的就是他身后的科迪。

但科迪的輪胎要比前面兩位舊一圈。

不過在輪胎磨損不大的摩納哥賽道,這并不是問題。

問題是不能有一丁點失誤。

李森嶼處在領(lǐng)先位置,是頭車,他前面是干凈的,幾乎沒有干擾的,只需要穩(wěn)住自己的同時,竭盡所能拉開跟約翰的距離。

手握方向盤,李森嶼大腦飛速運(yùn)轉(zhuǎn),他在想除了亨利給出的穩(wěn)住建議以外的其他對策,畢竟防守是被動的,主動進(jìn)攻才行。

賽車經(jīng)過一個個彎角,奔馳在一段段直道,車輪的排水槽將路面的雨水卷成水霧,這一幕幕在攝影機(jī)下是好看的,如同一副美麗的畫,是完美的。

但對身后的賽車就不那么美好了。

跟比賽前半場的處境一樣,約翰不僅要為了冠軍追擊前車,還要忍受水霧對視線帶來的干擾,更要防止身后科迪對他時不時帶來的騷擾,還得兼顧賽車微調(diào),以及處理跟車隊的溝通。

雖說追擊和被追記是每個車手接觸卡丁車時就開始經(jīng)歷的事情,他們早就習(xí)以為常,但他想贏,想贏就不能怕,怕就會輸。

第45圈。

再次經(jīng)過終點時,約翰又一次刷新自己的之前最快圈速,成為場上單圈速度最快的車手。

這已經(jīng)是他在安全車離開后連續(xù)四圈不斷刷新自己的最快圈了。

準(zhǔn)確來講,今天的比賽中,有90%的最快圈都是在約翰手里握著。

而且每次刷了最快圈,約翰都會嘗試超車。

李森嶼的每一圈都受到他的威脅,若想拿到冠軍,想要守住第一不被超越,必須頂住前所未有的壓力。

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