邁阿密賽道是條高速型賽道,共19個彎角,3段drs區(qū),最高時速通常會出現(xiàn)在排位賽打開drs后,能超過340公里每小時。

毫無疑問,對李森嶼來說,這將是又一次巨大的挑戰(zhàn)。

眼下第一節(jié)排位賽（q1）階段18分鐘已經(jīng)開始倒計時,但20輛賽車沒有一輛離開p房,大家都在等待一個合適的放車時機。

李森嶼已經(jīng)穿好賽車服準備坐進車里。

根據(jù)計劃,他將在三分鐘后駕駛車身印有94號的kn31駛出p房,做邁阿密大獎賽排位賽個人的第一個飛馳圈。

f1賽車不是一般人就能開的,不管是通過怎樣的方式留在圍場內(nèi),車手本身的實力是必備的。

在車手實力相當?shù)那闆r下,車隊的策略以及賽車本身的性能就顯得尤為重要。

kn31本身速度不遜,只要李森嶼正常發(fā)揮,頭排起步?jīng)]問題。

至于競爭車隊普西頓,他們的p2000賽車穩(wěn)定性略優(yōu)于基恩車隊,配上25歲的冠軍車手約翰,這個組合幾乎無敵。

上次在中國站李森嶼能跟他在短時間內(nèi)打的有來有回,除了安全車幫忙外,還是因為換胎工失誤,耽誤了時間。

這個賽季,只要不是車手本身的問題,或者其他失誤,基恩想要跟普西頓爭奪車隊總冠軍還是有難度的。

但這不是可以躺平的理由。

沒有哪個車手和哪支車隊不想奪冠。

李森嶼坐進賽車,深呼吸。

照例檢查了無線電,就聽亨利說：還有三十秒。

已經(jīng)有賽車駛上賽道,p區(qū)通道里排隊等待的賽車數(shù)量不多,現(xiàn)在這個放車時機剛剛好。

賽道上已經(jīng)有賽車掃過賽道,不會過于耗胎,又不會特別擁堵,導致交通狀況不好,繼而影響有效成績。

李森嶼：好。

在李森嶼駛出p房后,詹姆也跟了上去。

q1還有13分58秒停表。

算上回場圈,李森嶼最多能有三次機會。

根據(jù)官方給出q1關(guān)門線時間1分28秒4的預(yù)測,他只需要跑進1分28秒內(nèi),基本上穩(wěn)妥進入第二節(jié)排位賽（q2）。

也就是說,理論來講,排位賽飛馳單圈成績超過這個時間的車手,就無法進入q2,只能接受正賽起步時位置靠后的現(xiàn)實。

李森嶼已經(jīng)駛上賽道,他需要先跑一圈,讓輪胎溫度達到最佳的工作區(qū)間,同時將賽車電量充滿,為接下來的飛馳圈做好充分的準備。

亨利那邊在屏幕前盯著遙感數(shù)據(jù),在出場圈快要結(jié)束時,道：埃爾森,可以了,賽道干凈。

不接觸某一行,就不會了解某一行業(yè)的所謂暗語。

亨利所說的干凈,指的是前面沒有會阻擋他做飛馳圈的回場圈慢車,可以開始做成績了。

這還是李森嶼在聽過亨利說了幾次,并且自己查詢后記下的。

李森嶼：好。

飛馳圈從發(fā)車線開始計時,當李森嶼駕駛賽車駛過發(fā)車線時,計時便開始了。

李森嶼腦袋里沒有多余的想法,他只想刷出一個最好的成績。

然而事與愿違。

就在李森嶼第一計時段刷紫（當前場上最快）,第二計時段跟當前排名第一的約翰只差0.023s,準備在第三計時段繼續(xù)刷紫時,黃旗。

他看到賽道邊的工作人員在揮舞黃旗。

他需要減速。

這圈廢了。

媽的！李森嶼忍不住罵了句。

該死的黃旗！

亨利的tr接踵而來：羅爾九號彎打轉(zhuǎn)上墻,觸發(fā)賽道黃旗,需要減速。

我知道！李森嶼第一次為了賽車感到生氣。

簡直要氣炸了。

他就差一點,哪怕再晚十秒鐘,這一圈成績就做完了,說不準可以上升到第二。

亨利：沒辦法,減速。

李森嶼沒再說話,他除了減速還能做什么。

羅爾人沒事吧

亨利：沒事。

李森嶼：那就好。

冷靜下來想,沒人愿意發(fā)生事故,人身安全是第一位。

還有時間嗎

亨利：估計還能做一圈,輪胎還能撐住。

外之意就是不要回p房。

在這條高速賽道上,稍不留神就可能會發(fā)生這樣那樣的事故,減速經(jīng)過9號彎假彎時,羅爾的賽車已經(jīng)被吊車吊起,前翼、懸掛盡毀。

羅爾已經(jīng)不在場邊,坐著醫(yī)療車走了。

可惜了。

這站比賽中,三次練習賽下來,克勞納的速度還不錯。

不過羅爾今年的合同就到期了,從去年開始他的競賽水平就開始下滑,時不時就會出點岔子,按照車迷的說法,羅爾能堅持到今天實屬天助。

現(xiàn)在f2有很多青年選手成績斐然,他前途未卜,想必壓力太大。

壓力越大越容易出事,如此反復,最后直到徹底崩潰。

還是要學會自我調(diào)整,調(diào)整不了的時候一定要及時去看心理醫(yī)生。

李森嶼深知這一點。

當時他的一個隊友便是這樣,可惜了好苗子。

他問：黃旗什么時候結(jié)束。

亨利：預(yù)計還有一分鐘。

那就還剩不到十分鐘的時間了。