人家都是從小從卡丁車時(shí)期培養(yǎng)的賽車意識,而他雖然有原主的加持,但意識還有待加強(qiáng)。

老實(shí)講,每次他坐進(jìn)賽車,跟人在賽道上纏斗時(shí),都多少有些緊張,甚至有些應(yīng)接不暇。

畢竟他需要一邊顧著開賽車,一邊要跟亨利溝通,還得防著別人追擊或者追擊別人,天知道他有多手忙腳亂。

但李森嶼的想法是,只要他坐在賽車?yán)镆惶?就不能被擊垮。

尤其是不能被自己擊垮,否則他就不配在競技體育中獲得成績。

高壓狀態(tài)下才能體現(xiàn)一個(gè)人的能力。

李森嶼會(huì)盡快成長。

三練快要進(jìn)入尾聲,車隊(duì)對李森嶼收集排位賽數(shù)據(jù)也進(jìn)行的差不多。

這是李森嶼穿越后最平穩(wěn)的一站比賽了,至少目前為止是這樣的。

倒計(jì)時(shí)結(jié)束,把車停在發(fā)車格,第三次練習(xí)發(fā)車。

李森嶼之前都很老實(shí)的擺正車頭,不管是在干凈側(cè)還是臟側(cè),然后啟動(dòng)發(fā)車,每次亨利回來都說他起步有點(diǎn)慢,雖然他觀察了很多次都看不出來,但事實(shí)就跟亨利說的一樣。

他想改,又不知道怎么改。

直到他昨天看了那個(gè)帖子,說起步的時(shí)候可以根據(jù)需要將車頭,更準(zhǔn)確是車身朝入彎方向微微傾斜,能更好的搶到位置。

這次他想練練。

李森嶼將車輛調(diào)至一檔,撥動(dòng)離合,腳踩油門至最佳扭矩輸出轉(zhuǎn)速。

根據(jù)亨利給的紅燈滅指令,李森嶼慢慢釋放離合,順利起步！

李森嶼考的是手動(dòng)擋駕照。

他第一次坐進(jìn)賽車,發(fā)現(xiàn)f1也有離合的時(shí)候,是拒絕的。

畢竟離合控制不好,很容易熄火,一旦熄火,以李森嶼現(xiàn)在的水平,想要往前追就太難了。

好在原主還有肌肉記憶,但只有這個(gè)根本不行。

李森嶼的意識跟肉體是分離的,各干各的,為了這個(gè)起步,他練了好久。

幸好功夫不負(fù)有心人,他現(xiàn)在起跑時(shí)的思維意識和從前比好了很多。

這次又學(xué)了一招,李森嶼必須要練練。

真的好用。

只要李森嶼在臟側(cè)起步,想要通過向內(nèi)擠壓的方式超越對手,這個(gè)辦法真的很絕。

難怪其他車手,尤其是前兩排的臟側(cè)位起步車手,會(huì)把車身擺出一個(gè)傾斜角度。

現(xiàn)在他順利起步,亨利說他比平時(shí)的起步速度和入彎時(shí)間快了0.7s,那就說明這個(gè)辦法是奏效的,是可行的。

李森嶼為自己感到高興,人不怕笨,就怕笨還不學(xué)。

想要取得好成績,就要有不斷學(xué)習(xí)的精神。

尤其是要懂得學(xué)習(xí)他人的經(jīng)驗(yàn),來豐富自己的羽翼。

亨利：這次起步不錯(cuò)。

嗯,李森嶼這次才意識到所謂的起步不錯(cuò)指的什么,不單單說是起步速度,車身朝向也是有進(jìn)攻意識的一個(gè)象征。

雖然起步不足以代表什么,后面也一樣能追上來,但好的開頭成功一半,如果起步一直有問題,就會(huì)給其他對手有機(jī)可乘,這對奪冠不利。

李森嶼是想拿冠軍的,所以不能也不該有短板,不管是思想上的,還是身體上的。

尤其是在競爭如此激烈的f1賽事上。

哪怕大家都覺得他是最穩(wěn)的,畢竟原主的爸爸是車隊(duì)老板。

原則上只要李森嶼想開,車隊(duì)一直有錢,他就能一直開。

但李森嶼不想做這樣的人,他想靠自己的實(shí)力獲得勝利,贏得尊重。

累了吧

三練結(jié)束后,里面布蘭特就過來問。

李森嶼倒是不覺得,且不說他原來就是運(yùn)動(dòng)員,每天運(yùn)動(dòng)量大的幾乎占據(jù)了他的23時(shí)間,單說現(xiàn)在,原主的體質(zhì)很好,他又注意訓(xùn)練和飲食,非說累的話,估計(jì)也是心累。

還行,李森嶼說。

這三場練習(xí)賽度過的都很平穩(wěn),倒是車隊(duì)和車手甚至是媒體始料未及的。

不過這也就意味著各家賽車對水平差不太多,下午排位賽的爭斗看來要很激烈了。

剛才希爾奧拉給你打電話,我替你接了,說你比賽結(jié)束就給他回,布蘭特一五一十匯報(bào)。

這人怎么又擅自決定

李森嶼正準(zhǔn)備說什么,就聽他道：你放心,我本來沒想接,但他打了好多個(gè)電話,我以為有事才接的。

嗯,李森嶼掌心朝上,把手機(jī)要回來,翻了翻,確實(shí)像他說的那樣,打了五六個(gè)過來。

李森嶼給他撥回去,那邊很快就接了：我到了。

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