亨格羅寧賽道發(fā)車線距離一號彎有450米,李森嶼這次起步一般,但他沒時間為自己這次失敗的起步感到懊惱,機會就來了。

1號彎形狀緊湊,想要在發(fā)車就取得一個好的位置,前排后排車手都會盡一切可能搶占位置,比賽事故就這么毫無征兆的發(fā)生了。

李森嶼剛剛起步,速度還沒有完全提起來,遠處前排的賽斯車隊的賽車因為想要占據有利的賽道位置,想要晚剎車入彎,結果沒剎住,直直沖向緩沖區(qū),一波帶走好幾輛剛剛準備外側入彎的賽車。

這一下,帶走五輛賽車,還有同樣因為起步失誤,被后面賽車超越,落后幾名的詹姆。

但跟其他四輛賽車不同,詹姆的車只是爆胎了,還能堅持跑。

不過等他會維修區(qū)換好輪胎重回賽道上時,已經從第一掉至隊尾。

場上局勢瞬息萬變,上一秒李森嶼就開始為自己的失誤感到擔憂,下一秒因為前方的賽車事故,他就機敏且勇敢的見縫插針連過多輛賽車,擠到了前排。

現在李森嶼排名12,上升了六個位置。

雖然是建立在有車退賽的前提下,但誰說運氣不是比賽的一部分呢。

亨利：安全車這圈出來。

你干的不錯,p12。

哇哦,李森嶼本來都以為18起步,發(fā)車又失誤,肯定沒戲了,萬萬沒想到幸運女神竟然如此照顧他。

但也沒忘了問：現在場上還有幾輛車

亨利：15輛。

好家伙。

這一撞清下去四分之一的車手。

那算下來,李森嶼的12名也不怎么樣。

不過70圈的比賽才剛開始,又有安全車,誰知道等會會發(fā)生什么。

在安全車的帶領下,場上車手又跑了三圈,馬修把賽道上的殘片收拾整理干凈,比賽恢復。

亨格羅寧賽道4一圈.381公里,6個左彎,8個右彎,主直道和一號彎后的直道是兩段drs區(qū),共用一個drs檢測點。

眼下想要擺脫12名往前進,除了依靠在安全車帶領下被壓縮的賽車之間距離,就是兩圈后可以開啟的drs。

只是這條賽道能超車的機會不多,李森嶼必須要抓住。

眼下車手之間的距離在頭車約翰壓車下越來越近,每輛車都竭盡所能不讓輪胎溫度降低,避免輪胎顆?；?。

李森嶼也是一樣,他左右搖擺著賽車,讓輪胎盡可能迅速的保持工作溫度,以便在約翰加速的第一時間,能找到時機超上幾輛。

約翰重新加速！

李森嶼瞅準機會,在前面賽車提速同時,瞅準機會超了一輛。

p11。

又上升了一個名次。

還有兩圈就可以開啟drs,但比他效率更高的是詹姆,他利用賽車性能優(yōu)勢,在重新恢復比賽時,從隊尾超了兩名,直接上到13.

本來可能要幾十圈才可能想見的隊友,就這么戲劇性的被命運湊到了一起。

詹姆距離前方的羅爾只有不到1.5s的距離。

按照現在的全速,詹姆可能在drs后就能把他超越。

倒是李森嶼,被前面的格林擋到發(fā)瘋,痛苦不已。

每當李森嶼覺得能在彎道前生吃格林的時候,都會被他逃脫。

兩人的差距始終維持在1s左右。

好在drs下一圈就能開啟,兩人的差距會進一步縮短。

但李森嶼跟前車距離縮短的同時,后面的詹姆也在縮短跟羅爾的差距。

又是一圈,經過drs檢測點前,李森嶼跟格林的差距縮小到1s以內,也就是說,等下一邊剎車一邊轉入最后一彎后,他就可以盡早踩下油門,在直道打開drs,直到他追上格林。

李森嶼走外線入彎,他努力控制車身位置,避免被格林擠出賽道。

但格林顯然沒有這么輕易放棄自己的位置,他死守內線,不給李森嶼任何走交叉線出彎的機會。

可一號彎之所以能作為超車點,就是因為它入彎前是drs區(qū),出彎后又是drs區(qū)。

李森嶼雖然沒有吃到線路上的優(yōu)勢,但共用一段drs檢測點還是讓他撿了便宜。

在出一號彎后,李森嶼利用drs優(yōu)勢,在二號彎前完成了超越,上升到第10,來到了積分區(qū)。

比賽開始六圈,因為有賽車退賽,李森嶼才從18名跑到了第10,雖然看上去上升了八名,實際上才三名,足以見得這條賽道的超車難度。

保持出彎角度,3號彎全油門通過,保證4號彎前的速度,接著輕點剎車,急轉向進入4號彎。

就在李森嶼循跡剎車進入5號回頭彎時,亨利說：第一計時段黃旗。

李森嶼：是誰

亨利：羅爾,他跟詹姆撞了,賽道黃旗。

啊李森嶼不敢相信,但同時減速,怎么能撞

這幾個彎不算難跑,也不是易出事故的賽道,況且,第一計時段的直道是整條賽道最多的了。

亨利：安全車,目前不排除是羅爾賽車出現問題,突然失控。

準備進站。

不得不說,詹姆這站是有點倒霉的。